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油缸(液壓缸)主要的職能是將液壓能轉換成機械能 發布時間:2012-04-24 瀏覽量:1180

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油缸(液壓缸)主要的職能是將液壓能轉換成機械能 發布時間:2012-04-24 瀏覽量:1180

發布日期:2016-11-19 作者:世邦機械 點擊:

缸主要用于需長時間支撐重物的地方,它可在除去油壓時仍可支持重物,而且安全可靠??捎糜谒?,單作用,負載回縮,螺母自鎖使負載更安全,特別在大型工程中,是易操作控制和自鎖式千斤頂,設計有安全保壓裝置,內置卸壓閥防止過載,以保護自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接,采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接,具有使用快捷,并克服快速傳統接頭漏油缺點主要用于電力、建筑、機械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業的設備安裝起頂拆卸作業。
  導軌式液壓升降平臺是一種非剪叉式液壓升降平臺,用于二、三層工業廠房、餐廳  液壓油缸、酒樓樓層間的貨物傳輸,由于最低高度僅150-300mm,最適用于不能開挖地坑的工業場合,同時無須上部吊點,具有多種形式(單柱、雙柱、四柱),動作平穩,操作簡單可靠,液壓、電器多種保護,讓樓層間傳輸經濟、輕松。 

裝配的所有密封件其材質均須符合標準。Y形、V形、U形、Yx形等密封件其外觀質量不得有凹凸、雜質、氣泡、劃傷和毛刺飛邊等缺陷,防塵圈裝入活塞桿時不得啃傷,否則應更換新件。
   活塞桿表面鍍鉻層不得有脫落或嚴重凸凹不平處,活塞桿彎曲變形量應符合設計要求:即活塞桿表面直線度為1000mm內小于0.3mm,可用儀器測量檢查。施工現場檢查時,可用未裝密封件的缸蓋導向套涂液壓油裝入活塞桿上,然后全行程往復滑動和轉動,手感無間隙為合適。
  作為專業的液壓缸生產廠家,本公司擁有先進的技術和生產設備,完善的管理系統,同時還擁有專業的高素質團隊,為生產優質的重型液壓缸產品提供了可靠的基礎。

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液壓缸的類型很多,但活塞式液壓缸應用最多,因此活塞式液壓缸是重點。對液壓缸的基本計算方法,特別是對三種不同聯接形式的單桿液壓缸的壓力ρ(P1、h)、推力F、速度認流量Q及負載FL等量的計算必須掌握。液壓缸的密封至關重要,離開密封甚至密封不良都將導致液壓缸法工作。因此,液壓缸密封的部位、特點,橡膠密封圈的種類及應用場合也必須掌握。

差動液壓缸的計算,回油腔及回油壓力的概念,及液壓缸的緩沖是本章的難點。事實上,若令單桿活塞缸活塞的直徑為D,活塞桿的直徑為d ,則有πD2/4=π(D2+ d2)/4。即液壓缸無桿腔的有效工作面積可以看成由π(D2+ d2)/4和π d2/4兩部分組成。
液壓缸差動聯接時,從有桿腔反饋到無桿腔的油液占據了面積為π(D2+ d2)/4的空間(不計泄漏),而進油管路來的油液Q則占據了面積為πd2/4的空間(不計泄漏)。因此液壓缸的速度(差動聯接的速度)為U =4Q/πd2,可見速度較沒有差動聯接時的速度U =4Q/πD2提高了。至于推力F,由于活塞在要動還沒動時,活塞左右兩邊壓力相等,推力產生在活塞兩邊的有效工作面積差d2/4上,故推力為F=P1·πd2/4, (P1為進油壓力)??梢娡屏^沒有差動聯接時的推力F=P1·πD2/4減小了。對于雙作用式液壓缸,無論是單桿缸還是雙桿缸,只要是油液從其流出的腔便稱為回油腔,亦稱為背壓腔。該腔的壓力稱為回泊壓力或背壓力。在理論計算時因不涉及實際管路,所以只要沒有外界負載液壓缸的回泊(從回油腔流出的油液)壓力便為零。這是從壓力決定于負載這一角度得出的。實際上,此時回油壓力非但不能為零(否則便不能流出回油腔),而且由于管路較長(沿程損失較大)、彎頭較多(局部損失較多),造成壓力損失較大,使回油壓力可高達十幾個大氣壓。因此讀者應注意到這點,正確理解理論與實際的這一差別。

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